Theo Công ty nghiên cứu Rho Motion, doanh số xe điện và xe hybrid cắm sạc toàn cầu trong tháng 1/2025 đạt 1,3 triệu xe, tăng 17,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tháng thứ ba liên tiếp thị trường ghi nhận mức tăng trưởng thấp hơn so với các tháng trước đó.

Tại Trung Quốc, doanh số xe điện đạt 0,7 triệu xe, tăng 11,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, kỳ nghỉ Tết Nguyên đán khiến doanh số tại đây giảm 43% so với tháng 12/2024, góp phần vào mức giảm chung 35% trên toàn cầu.

Hiện nay, các Chính phủ tiếp tục triển khai chính sách thúc đẩy xe điện trong bối cảnh căng thẳng thương mại và nguy cơ mất việc làm trong ngành ô tô. Trung Quốc đã gia hạn trợ cấp đổi xe đến năm 2025 để kích cầu tiêu dùng, trong khi châu Âu đã khởi động các cuộc tham vấn mới với lãnh đạo ngành về mục tiêu phát thải CO2.

Tại thị trường Việt Nam, những năm gần đây, tình hình phát triển kinh tế xã hội trong nước tương đối ổn định và có nhiều dấu hiệu khởi sắc khiến Việt Nam trở thành thị trường tiềm năng để phát triển ô tô nói chung và xe động cơ điện nói riêng. Hiệp hội Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) dự báo Việt Nam sẽ đạt mốc 1 triệu xe điện vào khoảng năm 2028 và khoảng 3,5 triệu xe điện vào năm 2040.

Còn theo tổ chức nghiên cứu thị trường 6Wresearch, quy mô thị trường xe điện Việt Nam được dự kiến sẽ đạt tỷ suất tăng trưởng hàng năm (CAGR) 22,9% trong giai đoạn 2020-2025.

Thị trường xe điện tại Việt Nam đứng trước lo ngại về sự suy giảm trong thời gian tới vì hết ưu đãi lệ phí trước bạ. (Ảnh minh họa).

Theo một nghiên cứu của Mordorintelligence, quy mô thị trường xe điện Việt Nam ước tính đạt 2,48 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 5,67 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 18% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Tuy nhiên, thị trường xe điện tại Việt Nam lại đứng trước những lo ngại về sự suy giảm thời gian tới. Mặc dù 2024 chứng kiến sự gia tăng rõ rệt của xe điện tại Việt Nam nhờ vào chính sách miễn lệ phí trước bạ cho xe điện trong ba năm qua, nhưng khi chính sách này hết hiệu lực vào tháng 2/2025, các chuyên gia dự báo thị trường xe điện Việt Nam có thể sẽ gặp khó khăn.

Ông Nguyễn Khang Kiên, Giám đốc Công ty FGF Vĩnh Phúc nhận định: "Nếu như phí trước bạ được tiếp tục miễn như những năm vừa rồi, cá nhân tôi đánh giá xe điện vẫn giữ thị phần số 1 tại thị trường Việt Nam. Vì nó tạo đòn bẩy kích cầu cho người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện vì phí trước bạ cũng là rào cản của người tiêu dùng nếu muốn chuyển sang xe khác".

Trong một diễn biến liên quan, Bộ Tài chính đã đề xuất hai phương án tiếp tục hỗ trợ xe điện tại Việt Nam, gồm giảm 50% lệ phí trước bạ hoặc miễn 100% lệ phí trước bạ trong hai năm từ 1/3/2025 đến 28/2/2027. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn lo ngại rằng nếu không duy trì hoặc mở rộng các chính sách ưu đãi, sự phát triển của thị trường xe điện sẽ không bền vững. Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng, việc kết thúc chính sách 0% lệ phí trước bạ sẽ chắc chắn khiến tỷ lệ mua xe điện tại Việt Nam giảm mạnh. Những sự điều chỉnh trong chính sách này có thể là yếu tố quyết định khi mà người tiêu dùng Việt Nam hiện nay vẫn chịu ảnh hưởng mạnh mẽ bởi giá cả.

Mặc dù xe điện tại Việt Nam đang có bước tiến đáng kể nhưng sự phát triển bền vững của thị trường này phụ thuộc rất nhiều vào các chính sách dài hạn. Nếu không có các ưu đãi liên tục hoặc chính sách hỗ trợ hợp lý, thị trường xe điện có thể gặp khó khăn trong việc duy trì đà tăng trưởng hiện tại.

Chính phủ và các cơ quan liên quan cần có chiến lược rõ ràng để khuyến khích tiêu dùng xe điện, từ việc duy trì các ưu đãi về thuế, lệ phí đến đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện. Hơn nữa, việc tạo ra môi trường pháp lý ổn định và có định hướng rõ ràng sẽ giúp các doanh nghiệp và người tiêu dùng có thể yên tâm hơn trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện, đảm bảo sự phát triển lâu dài của thị trường này.