Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – Mã: HVN) vừa công bố tài liệu đại hội cổ đông thường niên năm 2020 dự kiến tổ chức vào ngày 10/8 tới. Trước đó, Vietnam Airlines từng nhiều lần hoãn tổ chức đại hội từ ngày 29/6 đến 16/7 rồi đến 28/7 cùng với lí do chưa chuẩn bị xong tài liệu.

Kế hoạch thua lỗ kỉ lục, chưa biết khi nào được cứu

Theo tài liệu mới công bố, Vietnam Airlines đặt ra chỉ tiêu tổng doanh thu hợp nhất của cả năm 2020 là 40.586 tỉ đồng, chỉ bằng 40,5% so với thực hiện năm 2019. Lỗ sau thuế hợp nhất năm nay ước tính 15.177 tỉ đồng, trong khi năm ngoái công ty có lãi 2.537 tỉ đồng.

Vietnam Airlines từng lên kế hoạch lỗ 15.000 tỉ đồng trong cả năm 2020. Đến ngày 13/7, Tổng Giám đốc Dương Trí Thành cho biết tổng công ty này hạ kế hoạch lỗ còn 13.000 tỷ đồng sau khi đã triển khai nhiều giải pháp như tính chậm khấu hao tài sản cũng như được giảm thuế nhiên liệu.

Tuy nhiên đến khi công bố tài liệu đại hội cổ đông, Vietnam Airlines lại trình phương án lỗ trên 15.000 tỉ đồng. Theo báo cáo tài chính mới công bố, trong hai quí đầu năm 2020, tổng công ty này ghi nhận doanh thu hợp nhất 24.808 tỉ đồng, giảm một nửa so với nửa đầu 2019; lỗ sau thuế hợp nhất 6.642 tỉ đồng, tương đương 43,8% kế hoạch lỗ cả năm.

Đến ngày 30/6/2020, Vietnam Airlines có 4.249 tỉ đồng tiền mặt và tiền gửi các loại. Theo ước tính trong tài liệu gửi cổ đông, Vietnam Airlines cho rằng nếu được Chính phủ cho vay hỗ trợ 12.000 tỉ đồng thì đến cuối năm 2020, tổng công ty sẽ có số dư tiền là 397 tỉ đồng.

Hệ số Nợ phải trả/Vốn chủ sở hữu dự kiến sẽ nhảy vọt từ 2,71 lần năm 2019 lên 16,63 lần năm 2020. Tỉ suất ROE từ 13% năm 2019 sẽ lao dốc xuống âm 132% năm 2020.

Vietnam Airlines từng cho biết do ảnh hưởng nặng nề của dịch COVID-19 đối với ngành hàng không, dòng tiền của tổng công ty này thâm hụt khoảng 16.000 tỉ đồng và nếu không được Chính phủ hỗ trợ thì đến cuối tháng 8, Vietnam Airlines sẽ cạn tiền.

Hiện nay Chính phủ vẫn chưa quyết định có hỗ trợ Vietnam Airlines hay không và nếu có thì hỗ trợ theo phương án nào (cho vay, bảo lãnh cho vay, rót thêm vốn chủ sở hữu, …).

Vietnam Airlines mong muốn Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp hỗ trợ để tổng công ty sớm nhận được gói giải cứu từ Chính phủ.

Vietnam Airlines còn lên kế hoạch bán 9 tàu bay A321-200 CEO sản xuất năm 2007-2008 để trả nợ và bù đắp dòng tiền thâm hụt.

Trong 9 tàu bay này có 6 chiếc bán theo kế hoạch từ trước và ba chiếc ban đầu dự kiến bán vào năm 2023-2024 nhưng được đẩy sớm lên năm 2020-2021. Nếu bán và thuê lại (SLB) ba tàu bay này có hiệu quả tài chính hơn so với phương án bán đứt, Vietnam Airlines có thể sẽ thực hiện SLB.

9 tàu bay A321-200 CEO sản xuất năm 2007-2008 mà Vietnam Airlines muốn bán (hoặc SLB) là các tàu đã trả hết nợ vay và thuộc sở hữu của tổng công ty.

Vietnam Airlines cho biết đã có đối tác bày tỏ mong muốn mua tàu bay A321CEO mà công ty đang muốn bán. Tuy nhiên giá chào sơ bộ trong giai đoạn bùng phát đại dịch chưa phản ánh đúng nhu cầu của thị trường, chưa đáp ứng kì vọng của tổng công ty. 

Mức độ chênh lệch của các mức giá chào lớn vì nhu cầu tàu bay cũ vẫn ở mức thấp, giảm nhiều so với giai đoạn trước COVID-19 vì tình trạng dư thừa tàu bay. Vietnam Airlines đánh giá khi thị trường bắt đầu hồi phục, nhu cầu tàu thân hẹp sẽ tăng.